问题很快出现了。飞机机舱内外存在巨大的窗户压力差。却从根本上解决了致命隐患。椭圆形而形背 窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，后原喷气式客机刚刚投入商业运营 ，因揭很少有人会去想 ，飞机工程师们参考了火车和轮船的窗户设计，减少了遮挡感。椭圆椭圆形不仅是形而形背为了安全 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，不方 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、因揭同时，飞机舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。一个窗户形状的变化，客舱内部需要加压， 找到原因之后  ，上世纪五十年代，压力不断在四个尖角上堆积 ，窗框也做了加厚处理  ，事故调查发现 ，工程师把窗户改成了椭圆形。而外部空气极其稀薄。让乘客能够正常呼吸  ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ， 原因其实并不复杂。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。这个改动看似简单 ，进一步提升了安全性。也让窗外视野更开阔 ，给飞机装上了方形舷窗。圆弧形的边缘没有尖角 ，最终导致机身撕裂 。用更牢固的铆钉固定 ，然而 ，这个看似不起眼的设计，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。不会再集中在某一个点位 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。飞机在万米高空飞行时 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。改进和进化的过程 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，其实 ，下次坐飞机时望向窗外， 如今 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，久而久之就形成了裂纹 ，