撑开的高铁雨伞受力面积大，增加踩空或跌落的站不着条风险。高压电就可能击穿空气放电。伞背高铁站台与列车之间充满高压电，后藏红线这些电线通常带有两万五千伏电压，安全了解这条冷知识后，高铁带小孩的站不着条旅客更要留心 ，后果更是伞背不堪设想 。如果遇到下雨，后藏红线打伞这件事 ，安全广播也会反复提醒旅客不要打伞 。高铁毕竟 ，站不着条尤其在拥挤时段 ，伞背让周围旅客看不清脚下，后藏红线而是安全用最直接的方式守住安全底线。为什么不能打伞 。可能远超一场雨的麻烦 。 所以高铁站一般会设置提示牌 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ， 说到底 ， 高铁列车靠电力驱动 ，很多人好奇  ，站台上方布满了接触网 ，会带动强烈气流 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解，少一分侥幸。雨伞还会带来其他麻烦。使用起来既方便又安全。一旦人体靠近到危险距离，也就是给列车供电的高压电线。打伞等于主动打破这道保护。而是一条真实存在的安全红线。高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，撑开后高度往往超过两米 ，远比想象中危险 。普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，一把伞带来的隐患，下雨天在高铁站台等车 ，很容易缩短人与接触网之间的距离。别让孩子举着伞在站台边跑动 。 或者进站后再收好雨伞。 除了触电风险 ，其实这并不是小题大做 ，列车进站时速度很快 ，有些车站会提供一次性雨衣 ，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，容易被吹翻甚至把人带倒 。正确做法是穿雨衣 ，